集度汽車在其上海嘉定總部舉辦首屆生態(tài)伙伴大會，集度汽車CEO夏一平披露集度汽車造車新進展。

夏一平表示，集度汽車即將發(fā)布首款汽車機器人量產(chǎn)車型的限定版，并將同步開啟預訂，預計于2023年下半年正式交付。集度汽車第二款車型的外觀設計將在2022年底的廣州車展亮相，預計于2024年開始交付。

在網(wǎng)絡建設方面，集度汽車首家品牌體驗中心將于年內(nèi)在上海開業(yè)，首批門店計劃于2023年進軍國內(nèi)46個城市，初步完成銷售網(wǎng)絡的全國布局。此外，夏一平宣布2028年集度汽車將具備全年交付80萬臺汽車機器人的能力。

集度汽車是一家由百度發(fā)起成立，并由吉利戰(zhàn)略投資的汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司。該公司于2021年3月正式成立，雙方持股比例分別為60：40，注冊資本20億元，曾宣布2021年起的5年內(nèi)計劃投資500億元生產(chǎn)智能電動汽車。

中國本土科技巨頭已經(jīng)通過不同的方式進入汽車制造業(yè)，華為堅持“不造車”，以供應商身份與北汽、長安、東風小康等多家公司展開合作;小米董事長雷軍選擇“ALL IN”，“堵上人生最后一次創(chuàng)業(yè)”，親力親為創(chuàng)辦小米汽車;百度則通過跨界合作的方式，借助吉利汽車的浩瀚架構，打造汽車機器人產(chǎn)品，以“高階智能化”為核心競爭力。

夏一平表示，集度汽車2023年量產(chǎn)交付的首款汽車機器人產(chǎn)品，將擁有同時期業(yè)界體驗最好的“門到門、啟到停”高階自動駕駛能力。

“其他公司的自動駕駛更多是期貨，承諾后續(xù)升級來實現(xiàn)高階自動駕駛能力，但我們將會是‘所見即所得’。”集度汽車一位內(nèi)部人士表示。

在本次生態(tài)合作伙伴大會上，集度汽車也展露出京滬雙總部格局，其上海嘉定總部于8月5日剛啟用，建筑面積近20000平米，目前擁有約1400名員工。

集度汽車表示，依托長三角地區(qū)完整、完善的新能源和智能汽車市場、供應鏈、產(chǎn)業(yè)集群及人才儲備，集度上?？偛繉⒕劢蛊嚈C器人產(chǎn)品的設計、研發(fā)與銷售;同時集度北京總部主要圍繞智能駕駛、智能座艙等車載軟件和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的應用開發(fā)進行重點布局。

百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在本次大會上稱：“對于智能汽車，我們的判斷是，電動化是中場，智能化是終局。”他表示，集度汽車的關鍵優(yōu)勢就在于“智能”，它全面繼承百度 Apollo 的核心能力，并對其進行重新集成和驗證，就自動駕駛技術而言，集度將領先特斯拉一代。

在智能電動車的賽道上，造車新勢力暫時拔得頭籌。大眾汽車、比亞迪等傳統(tǒng)車企則在迎頭趕上。就中國市場而言，包括長安、廣汽埃安在內(nèi)的車企也正在趕超造車新勢力，成為智能電動車賽道的主角。科技巨頭的下場，則讓這場戰(zhàn)事變得更具不確定性。相比起蔚來、理想和小鵬汽車，華為、蘋果、小米、百度被認為是真正的科技大廠。華為擁有完整的智能電動車生態(tài)鏈技術，百度的自動駕駛研發(fā)已經(jīng)實施了9年。業(yè)內(nèi)普遍認為，智能電動車第三階段的博弈，將從集度和小米開始量產(chǎn)交付的2023和2024年開始。

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