“綠氫是綠色能源的重要轉化形式，能夠有效解決大規(guī)?？稍偕茉淳偷叵{問題。”全國人大代表、中車株洲電力機車研究所有限公司董事長李東林說，盡管綠氫具有廣闊的發(fā)展前景，但目前仍處于起步階段，需要加大政策支持加速其規(guī)?；瘧煤图夹g進步。

全國人大代表、中車株洲電力機車研究所有限公司董事長李東林?！?受訪者供圖)

作為交通和能源裝備制造行業(yè)的代表，去年全國兩會上，李東林圍繞新型儲能行業(yè)標準體系與監(jiān)管機制完善等方面提出相關建議。

今年2月，工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布《新型儲能制造業(yè)高質量發(fā)展行動方案》，明確提出加強標準體系建設、完善安全監(jiān)管體系等要求；明確適度超前布局氫儲能等超長時儲能技術。

氫能能量密度大，在長距離運輸上有優(yōu)勢，已被探索應用于公交客運、城市配送、冷鏈運輸、干線物流等場景。

“通過風電、光伏等綠色能源制取綠氫，不僅有助于提升新能源利用效率，還將進一步促進中國風電、光伏基礎電源的持續(xù)發(fā)展。”李東林直言，當前，綠電制氫行業(yè)面臨電和氫如何搭配協(xié)同、大標方堿性電解槽兩大難題。

“風、光發(fā)電是‘看天吃飯’，發(fā)電量不太穩(wěn)定具有較大的隨機性，而制氫是個化工活，安全穩(wěn)定是第一位的。”李東林解釋道，二者的搭配，就像讓“急性子”和“慢性子”一起干活，協(xié)調統(tǒng)一是個難題。

電解槽是電解水制氫的核心設備，李東林說，可以理解為制氫的“反應容器”，它里面的氫氣和氧氣容易互串，在低負荷的時候氫氣和氧氣的互串更加嚴重，存在安全隱患。“另外電解槽是電老虎，能耗普遍高得很。”

為攻克這些難題，中車株洲電力機車研究所有限公司打造了新一代柔性綠電制氫系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅擁有能調度場站能量的“指揮官”和監(jiān)控制氫裝備的“大管家”，還有全控型IGBT電源、寬功率調節(jié)型電解槽，就像一個特別聽話的供電小能手，能適應各種不同的供電情況，再加上分離純化裝置，能制出純凈的氫氣。

“發(fā)展綠電制氫產業(yè)是推動國家能源轉型，實現能源安全保障的重要途徑。”李東林說，當前中國綠氫仍面臨生產及使用存在空間錯位、制氫成本過高、行業(yè)認證體系滯后、市場機制不足、應用生態(tài)不完善等問題。

李東林建議由相關政府部門出臺政策，從加大綠氫及其衍生物空間運輸基礎設施、落實綠氫碳交易措施等方面發(fā)力，通過政策支持、技術創(chuàng)新、市場拓展和風險控制，推動行業(yè)邁向成熟，支持國內綠電氫能發(fā)展。(完)

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